Коробка отбора мощности или как ее еще иногда сокращенно могут называть — КОМ — крепится к раздаточной коробке самого автомобиля. Причем стоит отметить, что сразу после своего монтажа, она будет постоянно находиться с ней в зацеплении. Чтоб иметь возможность управлять данной деталью, водителю понадобится всего лишь осуществлять определенные манипуляции рукояткой, которая собственно располагается в кабине. Водитель даже не замечает, как при одном несложном движении рычага в момент происходит сложная связь действий системы рычагов и тяг.
Принцип работы коробки отбора мощности
Коробка отбора мощности являет собой трехвальную конструкцию, односкоростную и с зубчатыми колесами. Также можно отметить ее цилиндрическую форму со скошенными зубьями. Процесс работы начинается с приемного вала. Он получает вращение, которое в свою очередь поступает от промежуточного карданного вала самого транспортного средства. Вторым же своим концом, коробки отбора мощности связаны с вторичным валом коробки передач.

Ну, а после этого происходит подача вращения от выводного вала на трансмиссионный вал насоса. И во всей этой работе принимает непосредственное участие карданное сочленение. Особенность любой коробки отбора мощности, которая установлена в разных автомобилях, это возможность управления ею непосредственно из салона машины самим водителем. Основная цель, с которой изобретена эта коробка отбора мощности, заключается в том, чтоб передавать вращение от коробки на шасси автомобиля. Ну а еще эта деталь подразумевает подачу вращения ведущему мосту шасси. Коробка отбора мощности может быть установлена на разную спецтехнику.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой: