Для обозначения границ станционных путей, предназначенных для размещения подвижного состава без локомотивов – отдельных вагонов, составов поездов и т. п., – используются специальные дорожные знаки, в качестве которых в данном случае служат предельные столбики.

Все железнодорожные единицы, располагающиеся на обозначенной таким образом территории, должны надежно закрепляться. При этом используется одно из следующих средств:

– железнодорожные башмаки (башмак сбрасывающий, горочный и др.);

– ручные тормоза и пр.

Для производства этих работ используется

ТРА станции должен содержать порядок таких процедур для составов и отдельных вагонов. Порядок их выполнения представляет собой подробный регламент, который зависит от условий данной станции и, как правило, включает:

– способы закрепления;

– указание их исполнителей;

– определение лиц, обязанных выполнять отпуск ручных тормозов либо изымание средств закрепления из-под вагонов;

– работников, которых полагается уведомить о результатах произведенных операций.

Закрепление вагонов регулируется дежурным по станции и осуществляется с учетом таких требований:

– разрешение на отцепку дается дежурным, причем после того, как он убедится в том, что закрепление произведено правильно (о чем он может судить после личной проверки или из доклада исполнителя данной операции). Приобрести рельс Р50 вы сможете на сайте prom-rs.ru;

– на изъятие железнодорожных башмаков из-под подвижного состава необходимо специальное указание;

– отцепление локомотива от состава выполняется машинистом локомотива по разрешению от дежурного по станции;

– указание на изъятие средств закреплений дается, когда дежурный по докладу машиниста локомотива убедился, что локомотив действительно (фактически) прицеплен к составу.

Указания и доклады передаются одним из ниже перечисленных способов:

– лично;

– по парковой связи;

– по радиосвязи;

– через другого сотрудника станции.

Контроль и руководство процедурой закрепления производится:

– маневровым диспетчером, если речь идет об отдельно взятых маневровых районах;

– дежурным по станции на главных путях, а также на приемо-отправочных.

Ответственным за данную процедуру при маневровых работах является руководитель маневров. Он обязан докладывать о результатах осуществления этой процедуры:

– маневровому диспетчеру

– либо дежурному по станции

Доклад необходим в случае, если поступил запрос на разрешение выезда из данного района маневров.